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          柴油的高壓共軌技術(shù)

           

          發(fā)布時(shí)間:[2011/4/15 13:23:56]    瀏覽次數(shù):[7394]   來源:泰安永泰機(jī)械設(shè)備有限公司

           
          柴油的高壓共軌技術(shù)在形式上和外觀上和汽油電噴的相類似,但是技術(shù)要求比汽油高得多。汽油電噴系統(tǒng)由一根油軌供油,每缸一個(gè)噴油器,現(xiàn)在以進(jìn)氣道噴油的形式較多,油軌壓力大約3-4bar左右(1bar約等于1個(gè)大氣壓),噴油時(shí)刻控制要求不高,只要控制噴油脈寬就可以改變噴油量。而用到高壓共軌的柴油機(jī)都是缸內(nèi)直噴,噴油壓力對(duì)柴油霧化和燃燒有很大的影響,油軌壓力都在1500bar-2000bar左右,噴油器除了打開時(shí)刻有嚴(yán)格要求外,還要求在合適的時(shí)間內(nèi)噴入足夠多的燃油,以及足夠多的噴油次數(shù),以改善柴油燃燒狀況,降低排放,所以傳統(tǒng)的電磁閥式的噴油器已經(jīng)很難滿足要求,需要用壓電晶體的噴油器。
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