問：ISDe發(fā)動機的主要競爭優(yōu)勢是什么？

答：140—285馬力功率覆蓋范圍，其中4缸機140-200馬力，6缸機185-270馬力；

良好的燃油經濟性，油耗優(yōu)于競爭對手同類機型5%以上；

高可靠性、耐久性，B10壽命100萬公里；

高比功率，4缸機重335KG，6缸重460KG;

延長的機油更換周期-20，000KM，機燃比小于0.1%;

靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇;

全球統(tǒng)一平臺產品,提供了便捷的全球范圍內的快速服務,為主機廠產品出口提供服務保障;

超低噪聲,僅93dBA,使整車更容易滿足法規(guī)要求;

基礎機與歐4、歐5同一平臺，極大減少整車升級的設計變更。。

問：  為什么電控發(fā)動機的噪聲比機械發(fā)動機低？

答：有燃燒組織和結構設計兩方面原因。由于發(fā)動機實現(xiàn)電控后，能**地控制噴油時刻和噴油量，所以能很好地組織燃燒，避免缸內壓力的劇烈變化，從而有效地降低了燃燒噪聲。另一方面，電控發(fā)動機的結構設計上采用了許多降噪措施，如加強缸體裙部剛度的雕刻式結構、雙層鋼板齒輪室蓋、懸掛式油底殼、缸體加強板、硅油扭振減振器、隔振式氣閥室以及ISDe能降低齒輪噪聲的后置齒輪室等。

問：什么是電控發(fā)動機？

答：通常所說的機械發(fā)動機是指采用機械油泵進行燃油供給的發(fā)動機，

電控發(fā)動機是指通過電控程序進行控制燃油供給的發(fā)動機，目前國內

電控發(fā)動機有電控單體泵燃油系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)等；

DCEC的電控發(fā)動機采用了高壓共軌燃油系統(tǒng)（ISDe、 ISLe）和電控單體泵（6B系列），

可以通過噴油量，噴油時間和噴油壓力等

問：ISDe發(fā)動機的主要競爭優(yōu)勢是什么？

 問：電控發(fā)動機高原試驗的目的是什么？

答：當海拔達到一定的高度，電控發(fā)動機標定中有一些表和參數(shù)將被使用，這些表和參數(shù)需要在高原試驗中確定，

同時檢驗高原環(huán)境對發(fā)動機性能的影響，并調整和確定**佳參數(shù)。

問：電控發(fā)動機的正時和機械發(fā)動機的正時是相同的嗎？

答：不同，對于電控發(fā)動機正時是指噴油正時，數(shù)值較��；

對機械發(fā)動機正時是指燃油泵供油正時，數(shù)值較大。

 問：新產品發(fā)動機計劃投放時間是什么？

答：ISDE：2007年6月

ISLE：2007年1月

6B電控：2007年12月

問：  為什么電控發(fā)動機的噪聲比機械發(fā)動機低？

答：有燃燒組織和結構設計兩方面原因。由于發(fā)動機實現(xiàn)電控后，能**地控制噴油時刻和噴油量，所以能很好地組織燃燒，避免缸內壓力的劇烈變化，從而有效地降低了燃燒噪聲。另一方面，電控發(fā)動機的結構設計上采用了許多降噪措施，如加強缸體裙部剛度的雕刻式結構、雙層鋼板齒輪室蓋、懸掛式油底殼、缸體加強板、硅油扭振減振器、隔振式氣閥室以及ISDe能降低齒輪噪聲的后置齒輪室等。

問：  電控發(fā)動機的連桿是什么型式的？

答：  目前ISDe采用進口漲裂式連桿（fracture split rod），ISLe發(fā)動機采用進口鋸齒形機加連桿（serrated rod）。

DCEC將采用國產化的漲裂式連桿用于ISDe和ISLe發(fā)動機。

問：  什么叫VEPS？作用是什么？

答：VEPS是Vehicle Electronics Programming Station 車輛電子編程站的縮寫，主要作用是OEM建立VEPS后可根據(jù)車輛需要自行設定所需的電控特性和參數(shù)。

問： Alpha樣機指的是什么？ Beta樣機指的是是什么？

答：Alpha樣機: 工程樣機，滿足產品性能要求，但在各項指標仍然需要進行調整與改進，以滿足穩(wěn)定可靠性、

環(huán)境適應性、經濟耐用性。

Beta樣機：生產樣機，在生產線上裝配完成，滿足產品質量要求。                         

問：電控發(fā)動機的活塞有什么特點，都是鉸接式的嗎？

答：ISDe/ISLe：活塞都帶有內冷油道，能更有效地冷卻活塞。

ISDe發(fā)動機采用整體式鋁活塞，ISLe目前采用的都是鉸接式活塞。

DCEC正在進行ISLe國產整體式鋁活塞的開發(fā)，整體式鋁活塞已成功應用于L340及以下的機械L發(fā)動機。

問：電控發(fā)動機的發(fā)電機有何特點？

答：  電控發(fā)動機采用帶雪崩二極管的發(fā)電機，能防止產生瞬間峰值電壓而損壞電控單元（ECM）。其啟動機采用減速式、軟嚙合設計，體積小重量輕，能有效降低與飛輪齒圈嚙合時的沖擊。

問：ISDe四缸機和ISDe六缸機哪些與性能相關的零件是相同的？

答：活塞相同，噴油器相同，ECM相同，高壓油泵相同。

問：DCEC電控發(fā)動機采用何種總線及通訊協(xié)議？

答：   采用CAN總線，J1939通訊協(xié)議。

問：電控發(fā)動機進氣系統(tǒng)漏氣為什么導致功率急劇下降？

答：進氣壓力過低時，發(fā)動機會進入OFC狀態(tài)，主動減少供油來降低顆粒物排放，因此導致發(fā)動機功率急劇下降。

問：電控發(fā)動機高原試驗的目的是什么？

答：當海拔達到一定的高度，電控發(fā)動機標定中有一些表和參數(shù)將會被使用，這些表和參數(shù)需要在高原試驗中確定，

同時檢驗高原環(huán)境對發(fā)動機性能的影響，并調整和確定**佳參數(shù)。

問：燃油濾清器的規(guī)格是什么？

答：目前的規(guī)格是過濾精度為5微米

　　問：ISLe發(fā)動機使用的是高壓共軌燃油系統(tǒng)嗎？

　　答：是。采用的是康明斯公司的高壓共軌系統(tǒng)

問：DCEC電控模塊電源電壓都一樣嗎？

答：不一樣，CM556是直流12V，CM2150和CM800是直流24V。

更正：問：燃油濾清器的規(guī)格是什么？

答：目前的規(guī)格是粗濾精度為一般10微米；ISDe精濾精度為5微米，ISLe精濾精度為3微米。

問：ISDe發(fā)動機節(jié)溫器調節(jié)范圍是多少？

答：190 至 207° F [88 至 97° C]

注釋: 節(jié)溫器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中一個通過熱脹冷縮原理,制成的一個開啟冷卻水大、小循環(huán)的閘門, 從而實現(xiàn)恒定水溫的恒定。節(jié)溫器的工作原理是在水溫低時,控制冷卻水在小循環(huán)內流動,可以使冷卻水迅速升溫。當水溫高時,節(jié)溫器打開大循環(huán). 柴油機中節(jié)溫器的作用是根據(jù)水溫的高低，自動控制進入（大循環(huán)）的水量來調節(jié)冷卻水的散熱強度。

問：ISDe的主要產品特點是什么？

答：缸徑X 沖程（mm）：      107×124

4 缸機：排量(L)：4.5          重量（kg）：350

6 缸機排量(L)：6.7              重量（kg）：460

康明斯投巨資開發(fā)的全新系列產品

采用BOSCH 高壓共軌式燃油系統(tǒng)。

采用大陸公司功能更強大的CM2150C 控制模塊

  每缸4氣閥

單缸排量為1.11升.

后置式齒輪傳動系

低噪聲:1米噪聲僅93分貝

ISLe的主要產品特點是什么？

答：缸徑x 沖程：114 x 145 mm

　　　　排量（升）： 8.9 L

　　　　型式：直列6缸

　　　　重量：707 Kg

　　　　缸套：中置

　　　　增壓器：帶廢氣放氣閥

繼續(xù)保持ISLe+8.9/C8.3的設計優(yōu)點

　康明斯第二代CCR高壓蓄能系統(tǒng)

　采用大陸公司功能更強大的CM2150C 控制模塊

　改進的曲軸箱通風系統(tǒng)

　加強型氣缸體、氣缸蓋

　緊湊而簡單的設計

　柔性的安裝應用