電控問答題 | ||
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發(fā)布時間:[2011/3/30 8:32:04] 瀏覽次數(shù):[6360] 來源:泰安永泰機械設備有限公司 |
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問:ISDe發(fā)動機的主要競爭優(yōu)勢是什么? 答:140—285馬力功率覆蓋范圍,其中4缸機140-200馬力,6缸機185-270馬力; 良好的燃油經濟性,油耗優(yōu)于競爭對手同類機型5%以上; 高可靠性、耐久性,B10壽命100萬公里; 高比功率,4缸機重 延長的機油更換周期-20, 靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇; 全球統(tǒng)一平臺產品,提供了便捷的全球范圍內的快速服務,為主機廠產品出口提供服務保障; 超低噪聲,僅93dBA,使整車更容易滿足法規(guī)要求; 基礎機與歐4、歐5同一平臺,極大減少整車升級的設計變更。。 問: 為什么電控發(fā)動機的噪聲比機械發(fā)動機低? 答:有燃燒組織和結構設計兩方面原因。由于發(fā)動機實現(xiàn)電控后,能**地控制噴油時刻和噴油量,所以能很好地組織燃燒,避免缸內壓力的劇烈變化,從而有效地降低了燃燒噪聲。另一方面,電控發(fā)動機的結構設計上采用了許多降噪措施,如加強缸體裙部剛度的雕刻式結構、雙層鋼板齒輪室蓋、懸掛式油底殼、缸體加強板、硅油扭振減振器、隔振式氣閥室以及ISDe能降低齒輪噪聲的后置齒輪室等。 問:什么是電控發(fā)動機? 答:通常所說的機械發(fā)動機是指采用機械油泵進行燃油供給的發(fā)動機, 電控發(fā)動機是指通過電控程序進行控制燃油供給的發(fā)動機,目前國內 電控發(fā)動機有電控單體泵燃油系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)等; DCEC的電控發(fā)動機采用了高壓共軌燃油系統(tǒng)(ISDe、 ISLe)和電控單體泵(6B系列), 可以通過噴油量,噴油時間和噴油壓力等 問:ISDe發(fā)動機的主要競爭優(yōu)勢是什么? 問:電控發(fā)動機高原試驗的目的是什么? 答:當海拔達到一定的高度,電控發(fā)動機標定中有一些表和參數(shù)將被使用,這些表和參數(shù)需要在高原試驗中確定, 同時檢驗高原環(huán)境對發(fā)動機性能的影響,并調整和確定**佳參數(shù)。 問:電控發(fā)動機的正時和機械發(fā)動機的正時是相同的嗎? 答:不同,對于電控發(fā)動機正時是指噴油正時,數(shù)值較; 對機械發(fā)動機正時是指燃油泵供油正時,數(shù)值較大。 問:新產品發(fā)動機計劃投放時間是什么? 答:ISDE:2007年6月 ISLE:2007年1月 6B電控:2007年12月 問: 為什么電控發(fā)動機的噪聲比機械發(fā)動機低? 答:有燃燒組織和結構設計兩方面原因。由于發(fā)動機實現(xiàn)電控后,能**地控制噴油時刻和噴油量,所以能很好地組織燃燒,避免缸內壓力的劇烈變化,從而有效地降低了燃燒噪聲。另一方面,電控發(fā)動機的結構設計上采用了許多降噪措施,如加強缸體裙部剛度的雕刻式結構、雙層鋼板齒輪室蓋、懸掛式油底殼、缸體加強板、硅油扭振減振器、隔振式氣閥室以及ISDe能降低齒輪噪聲的后置齒輪室等。 問: 電控發(fā)動機的連桿是什么型式的? 答: 目前ISDe采用進口漲裂式連桿(fracture split rod),ISLe發(fā)動機采用進口鋸齒形機加連桿(serrated rod)。 DCEC將采用國產化的漲裂式連桿用于ISDe和ISLe發(fā)動機。 問: 什么叫VEPS?作用是什么? 答:VEPS是Vehicle Electronics Programming Station 車輛電子編程站的縮寫,主要作用是OEM建立VEPS后可根據(jù)車輛需要自行設定所需的電控特性和參數(shù)。 問: Alpha樣機指的是什么? Beta樣機指的是是什么? 答:Alpha樣機: 工程樣機,滿足產品性能要求,但在各項指標仍然需要進行調整與改進,以滿足穩(wěn)定可靠性、 環(huán)境適應性、經濟耐用性。 Beta樣機:生產樣機,在生產線上裝配完成,滿足產品質量要求。 問:電控發(fā)動機的活塞有什么特點,都是鉸接式的嗎? 答:ISDe/ISLe:活塞都帶有內冷油道,能更有效地冷卻活塞。 ISDe發(fā)動機采用整體式鋁活塞,ISLe目前采用的都是鉸接式活塞。 DCEC正在進行ISLe國產整體式鋁活塞的開發(fā),整體式鋁活塞已成功應用于L340及以下的機械L發(fā)動機。 問:電控發(fā)動機的發(fā)電機有何特點? 答: 電控發(fā)動機采用帶雪崩二極管的發(fā)電機,能防止產生瞬間峰值電壓而損壞電控單元(ECM)。其啟動機采用減速式、軟嚙合設計,體積小重量輕,能有效降低與飛輪齒圈嚙合時的沖擊。 問:ISDe四缸機和ISDe六缸機哪些與性能相關的零件是相同的? 答:活塞相同,噴油器相同,ECM相同,高壓油泵相同。 問:DCEC電控發(fā)動機采用何種總線及通訊協(xié)議? 答: 采用CAN總線,J1939通訊協(xié)議。 問:電控發(fā)動機進氣系統(tǒng)漏氣為什么導致功率急劇下降? 答:進氣壓力過低時,發(fā)動機會進入OFC狀態(tài),主動減少供油來降低顆粒物排放,因此導致發(fā)動機功率急劇下降。 問:電控發(fā)動機高原試驗的目的是什么? 答:當海拔達到一定的高度,電控發(fā)動機標定中有一些表和參數(shù)將會被使用,這些表和參數(shù)需要在高原試驗中確定, 同時檢驗高原環(huán)境對發(fā)動機性能的影響,并調整和確定**佳參數(shù)。 問:燃油濾清器的規(guī)格是什么? 答:目前的規(guī)格是過濾精度為5微米 問:ISLe發(fā)動機使用的是高壓共軌燃油系統(tǒng)嗎? 答:是。采用的是康明斯公司的高壓共軌系統(tǒng) 問:DCEC電控模塊電源電壓都一樣嗎? 答:不一樣,CM556是直流12V,CM2150和CM800是直流24V。 更正:問:燃油濾清器的規(guī)格是什么? 答:目前的規(guī)格是粗濾精度為一般10微米;ISDe精濾精度為5微米,ISLe精濾精度為3微米。 問:ISDe發(fā)動機節(jié)溫器調節(jié)范圍是多少? 答:190 至 注釋: 節(jié)溫器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中一個通過熱脹冷縮原理,制成的一個開啟冷卻水大、小循環(huán)的閘門, 從而實現(xiàn)恒定水溫的恒定。節(jié)溫器的工作原理是在水溫低時,控制冷卻水在小循環(huán)內流動,可以使冷卻水迅速升溫。當水溫高時,節(jié)溫器打開大循環(huán). 柴油機中節(jié)溫器的作用是根據(jù)水溫的高低,自動控制進入(大循環(huán))的水量來調節(jié)冷卻水的散熱強度。 問:ISDe的主要產品特點是什么? 答:缸徑X 沖程(mm): 107×124 4 缸機:排量(L):4.5 重量(kg):350 6 缸機排量(L):6.7 重量(kg):460 康明斯投巨資開發(fā)的全新系列產品 采用BOSCH 高壓共軌式燃油系統(tǒng)。 采用大陸公司功能更強大的CM 每缸4氣閥 單缸排量為 后置式齒輪傳動系 低噪聲: ISLe的主要產品特點是什么? 答:缸徑x 沖程:114 x 排量(升): 型式:直列6缸 重量: 缸套:中置 增壓器:帶廢氣放氣閥 繼續(xù)保持ISLe+8.9/C8.3的設計優(yōu)點 康明斯第二代CCR高壓蓄能系統(tǒng) 采用大陸公司功能更強大的CM 改進的曲軸箱通風系統(tǒng) 加強型氣缸體、氣缸蓋 緊湊而簡單的設計 柔性的安裝應用 |
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